Transiberien - premieres impressions
Trip Start
Mar 01, 2006
1
37
551
Trip End
Dec 01, 2007
Vyatka, Russia
Monday, May 22, 2006
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Entry in French
L'exterieur, comme on se l'imagine, est une succession de bois et de forets, composes de boulots et de sapins principalement. Des petites villes aussi, avec quelques maisons en pierre et beaucoup d'autres en bois, les volets et les encadrements etant generalement peints dans des couleurs vives. C'est quand meme plutot decrepit, voire carrement abandonne. Mais ca montre au moins que tout n'est pas blocs de betons staliniens. Car il y a aussi de vraies villes, avec de grandes gares remplies d'antiques (mais parfaitement fonctionnelles) rames de train, l'etoile rouge ornant encore nombre de locomotives. Des usines, des cites, tout etant tres... sovietique.
Toutes les quelques heures le train s'errete, et les passagers peuvent descendre pour prendre l'air et se degourdir les jambes. Les arrets durent de 2 a 20 minutes, suivant les stations. Sur les quais, tous les 20-30 metres se dresent des cabanons blancs dans lesquels se vendent cigarettes, bierre, et nourriture. Il y a aussi une foule de vendeurs avec leurs paniers ou leur cariole, pour les plus equipes, qui proposent des produits frais, fruits, alcool, poisson seche...
Les arrets sont aussi techniques: parfois la locomotive est changee, et je suis au premieres loges, de mon wagon no 1. Le plein d'eau est fait pour chaque voiture. Les provodnitsas essuient les rampes d'escalier de leurs wagons, et touchent les boites a roulement des essieux pour en estimer la temperature. Un cheminot fait toute la longueur du train avec un long marteau, l'utilisant pour frapper les essieux et les ressorts a lame, verifiant leur bon etat au tintement qu'ils produisent.
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